カヤックにいきまっしょい

１、２の続きで、今回スターンズの主力艇スピリー。

スピリーについては何度も書いたので、その前にスターンズの特長とか。

ええと、このシリーズで出てきている『セーフティーチューブシステム』、今のスターンズのラインナップには全部採用されているけど、わかりやすくきちんと説明すると…


なぜかでてきたのはコールマンボート２人乗り(´▽｀)ゞ

いやいや、ちょっと待ってクダサイ。手持ちのコルドバで説明したいところなんですが、スターンズのはアウターハル（外側を包む船体：ターポリンとかナイロン）で覆われているのでわかりづらいのデス

ですがコールマンで言うところの「エアータイトシステム」と原理的には全く同じデス

まず、内周をユルユルに膨らませます


続いて、外周も膨らませます


すると、ユルユルだった内周も張りがでてきます。

今度は内周だけバルブを外します


内周は外周に引っ張られてるので空気が抜けたのが分かりづらいですが、前の画像と比べると外周がユルユルになっているのが分かります。

＊今回膨らませてはいませんが、フロアも２気室デス　ただし、フロアはくし型状のチューブの組み合わせで、エアータイト構造ではありません。４人乗りボートも装備に若干違いはありますが構造的には同じです。

つまり、接する隔壁を互いの気室のテンションで支えあっているので、１つの気室より低い圧力で形を保てます。さらに、スターンズでは、この気室をジャストサイズのアウターハルの中に入れています。

気室そのものはＰＶＣなので、強い力で押されると、押された以外の部分に圧力がいき、膨張します。（風船を握ると、握った以外の部分がぷうぅっと膨れるアレです）そうなってしまうのをアウターハルがおしとどめます。

またどちらか一方がパンクしても基本的には浮きます。

以上、セーフティーチューブシステム（コールマンで言うところのエアータイトシステム）の概略デス

＊ちなみに、今、コールマンのフットポンプは品切れですが、代用でオススメはスターンズのポンプデス


インフレータブルカヤックではスターンズやキャプテンスタッグのエアフレが採用しているほか、お手軽遊びのコールマンカヤック、ボートシリーズでもエアータイトシステムとして採用。

実際、その効果は見た目より乗ったほうがよく分かるが、ＬＯＧＯＳで小滝を行ったときは波を乗りあがるあたりで逆「への字」に折れ曲がり、越える瞬間「への字」に曲がる。ちょっと怖い（笑）
それに比べるとコールマンカヤックで同じように越えても（実際には多少曲がるんだろうケド）曲がった感覚はほとんどない。

なので、本来スピリーツーと比較するのはエアフレ２だろうし、スピリーワンならエアフレ１になるところだが、エアフレシリーズはフレーム採用なので、ちょっと比較しづらい。
（特にエアフレ１はユカタットと類似するので、すでにユカタットで比較済み）

となると、やはりドラゴンフライ２、ドラゴンフライ１との比較となる。

ドラゴンフライシリーズはアウターハルはあるものの、外側だけであり、そのなかにインナーチューブが入れてあるだけ（つまり乗ったとき内側サイドはダイレクトにチューブの状態）で、構造的にはスターンズのほうが優れている。

その構造のため、メンテ（洗って小石などが残らないようにする、乾かす）だとドラゴンフライシリーズのほうが楽。

全体的に考えるとやはりスピリーのほうが優れていると思う。

んじゃ、なんでドラちん買ったの？

や、当時（２００５年秋）は、ドラちん＋カスケーズ４Ｐ×２＋鹿角印浮き袋×２のセットで、今の単体価格（２００７年春）よりずい分安かったしその頃スピリーは単体でも今より結構高かったんで(´▽｀)ゞ

去年は、今年の入荷から黄色も新バルブという情報が出ていたが、その後何も情報がないうえにオープンタイプのＩＫシリーズのタンデム艇が米サイトで復活しているので、そちらにシフトしてしまうのかもしれない。
＊ＧＷ明けに、黄色がニューバルブになった表記が加えられたので、これでスピリーはすべて新バルブということになる。
＊その後セットものでは新旧入り混じってるようです。
２００６などの表記⇒旧仕様、ニューバルブなどの表記⇒新仕様


細かい部分ではまだ改善の余地もあると思うけど、それでもスピリーは堅実で扱いやすい、最初に乗る艇としても最適の部類であることは確か。

下書き終わって確認してみると…ん？　ドラちん（タンデムのほう）が一覧から消えておるっ　そろそろ抽選販売かも（笑）