以前ここに書き込んだことがあるＳさんとおっしゃる方で、普段使いはグモサニだそうなんですが。
ちょっと説明をいれながらご質問の内容を書くと…
グモサニを楽しんでらっしゃるＳさん、先日も四万十ダウンリバーを楽しんでらっしゃったそうだが、グモサニはセルフベイラー（水抜き穴）がない。そのため、ベイラーつきの艇も良いなと思うようになったらしい。
ちなみに四万十だが、江川崎から下流ののんびりＤＲならそう思われることも少ないだろうが、それより上流ならかなりそう思うハズ。
実際ワタシもグモサニで下ったけど、茶壷や半家の沈下橋あたりではかなり水舟になる。
リンク先の記事から、水舟を想像させる１枚(笑)
そこで、Ｓさんがベイラーつきの候補として考えたのが、
セビラー セビテックス（Ｒ） カヤックＳＫ１００ＤＳ
ワタシはこの傍系のＳＰ－１００ＤＳを使ってたんだけど、最近出番がとんとない。
で、Ｓさんはワタシが最近バンディットを多用しているのは１００ＤＳが重くてかさばるとか乾燥が手間とかのデメリットがあるのでは、と考え、そのへんはどうなのか、というのが主旨。
まず、重さの面から言うと、バンディットのほうが圧倒的に軽い。
軽さはバンディットを多用する理由のひとつなんだが、かさばるかどうかという点については１００ＤＳのほうが仕舞いやすい（容積はさほど問題ではなく、バンディットが仕舞いづらいということ）。
逆に、セットアップはバンディットのほうがラク。
あと、乾燥（というか水切れ？）については両者ともチューブ＝ハル（船体）であり、とくに優劣がつくようなものではない。
ただ、上記のような比較より、艇の性格を重視して使っているのが本当の多用理由なので、その辺を記述させていただく。
ずいぶん前にＳＶＸ－２００ＤＳについて書いたことも含むんだが、ワタシ自身どの記事なのか探してリンクするより書いたほうが早い(笑)
セビラーのＤＳシリーズはウェーブを超えるときの直進性がよい。これは、ＤＳフロアがボトムに入ったときにエッジのような形状を作るためなんだが、普段ゆるく下っているときにはあまり関係ない。
また、ＤＳフロアはフラットなため、クッションがないと常にうっすら尻まで水がくるんだが、それだけ重心は低く、相対的にサイドチューブが高くなるため横にふられても安定している。あまり経験がない方にも乗りやすい印象を与えてくれると思う。
ただし、ＤＳはバウ（船首）のあがりがほとんどない。そのため、角度があるシュートからのウェーブや、間隔が狭い連続したウェーブなどではバウが刺さってしまい水舟になりやすい。現行のＳＫは前後に１対で計４ヶ所、１ヶ所あたり３つの穴を持つベイラーを実装しているが、ＤＳフロアの厚みぶんの水の層ができるため、抜けづらい。
で、バンディットはというと、直進性はあんまりない。それがメリットにもなるのだが、バウが上がっている＋ロッカー（船底から船首や船尾に向かうカーブ）がかかっているため、ウェーブに刺さりにくく曲げやすくなっていて、ウェーブの途中でも超えやすいように方向を変えられる。フロアは下から上に膨らんでいるため、重心はやや高めで、サイドチューブとの高さの差が少ないため、横にふられるとかなり不安定になる。ある程度経験がある方でないと乗りやすいと感じないかも知れない。
ベイラーはフロアチューブとサイドチューブの間がベイラーの列になっていて、水抜けはかなりよい。
ちなみにNRSやAIREやTributaryは米国ではNRSのサイトにまとめて出ていて、国内ではキャプテンスタッグが販売しているんだが、AIRE（
リンクスなど）とTributary（
トムキャットなど）をまとめてAIRE系として（？）扱っているがNRSだけは扱っていない。NRSのギア類はカテゴリによっては他社が扱っていたりややこしいことがあるためかも知れないんだが、そのためバンディットは正規に国内販売されず、個人輸入や、たまに輸入代理店がまとめて仕入れて売ったりしてることもあるが、いずれの場合もアフターは自己責任ということになる。
（米NRSサイトから購入の場合ワランティーは米国内のみ適用）
そういうこともあり、ＤＳとバンディットの違いは列挙するものの、全部ひっくるめてどっちがいいという意見は控えておく。
Ｓさんにはある程度ご理解いただけたと思うけど、もしまだ何かあればおたずねいただければお応えします。
|剃|´▽`)ﾉ んじゃっ
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