阿房列車２０１１夏（１）。

シソラ行きたい、久々に電車旅もしたい、８月でまだフェリー高い、空路は行きは早割取れるけど、戻りの千歳⇒羽田便は早割も早々に全滅。

…で、東日本エリアから北海道へ行くのに１８きっぷより使い勝手がよい北海道＆東日本パス（以下パスと略す）があって、それを使ってうまく行けるか考えてみる。

条件は１８きっぷとほぼ同様（普通列車）だが、大きく以下が違う。

【きっぷの日数、使用人数など】
１８きっぷは５人日分が１枚のきっぷで、同一行程（入札出札が同時）なら複数でも使えるし、使用日もバラしてよい。
パスの場合一人用、連続７日。同時に複数の旅なら人数分必要だけど、３日はＡさんが使って残り４日はＢさんが使うのはアリ。
いずれも使用期間は設定されていて、期間以外は使えない。


【エリアや使える路線、列車など】
１８きっぷはＪＲグループ全線の普通列車のみ。
なのでほくほく線やＩＧＲいわて銀河鉄道、青い森鉄道は使えない。
かわりに東海、西日本、四国、九州でももちろん使える。
一方、パスは東日本と北海道の全線で上に書いた鉄道路線もパスのみで乗れる。列車的には普通列車自由席グリーンはグリーン券追加で乗れるほか、いちばん大きいのは急行が急行券追加で乗車可能なこと。
青森⇔札幌のはまなすが急行券で利用できる。他に急行は雪国があるけど、東日本エリアしか効力がないので使いよいとは言えない。


ま、そういう条件を織り交ぜてプランをたてる。

軸としてははまなす乗車を固定して、行き帰りとも乗り継ぎプランをたてる。

というのも、はまなすなら朝５時すぎに苫小牧、６時過ぎには札幌に着くので、川までピックアップしてもらうのも可能だし、場合によっては、一部区間だけ乗車券も払ってスーパーカムイを乗り継げば、集合時間に落合に着くこともできる。

ついでに言うと、夜乗車して列車の中で寝ていけるから、パスを最大限使って費用も圧縮しようというつもりもある。


なんだかんだ言っても、結局これに乗りたかった(笑)


んで、８月２７日早朝自宅を出る。

以下予定の列車は次のとおり（大宮までは本数あるので略）

大宮０７１３⇒宇都宮０８１８

宇都宮０８２０⇒黒磯０９１０

黒磯０９３９⇒郡山１０４０

郡山１１０６⇒福島１１５４

福島１２００⇒白石１２３３

白石１２３７⇒仙台１３２６

仙台１３４１⇒一関１５２２

一関１５２７⇒盛岡１６５６

盛岡１７０４⇒八戸１８５１

八戸１９１４⇒青森２０４５


ここで２時間待つ間、ストリートライブを見たり…


青森２２４２⇒札幌０６０７（翌日）


昔に比べると、地方に行っても列車はロングシートが圧倒的に多く、たまにセミクロスの車両があるとやっぱりそちらが人気ですぐ座席が埋まる。

函館で深夜にタバコが吸える程度の停車時間があって、一服したらさっそく自販機でガラナを買って一気飲み(笑)


さ、来ちゃった、北海道。


それから札幌まで寝たり起きて夜景をみたりの繰り返し。


次はいよいよ旅の目的、シーソラプチ。



…と、これからみたいなところで、つづく(笑)




|剃|´▽`)ﾉ んじゃっ

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